Համաշխարհային անդրանիկ հետաքննության արդյունքները՝ առևտրային ինքնաթիռների շարժիչների վրա 100% կայուն ավիացիոն վառելիքի (SAF) օգտագործման հետևանքների վերաբերյալ, ցույց են տալիս մուրի մասնիկների նվազումը և սառցե բյուրեղների զարգացումը, երբ համեմատվում է ավանդական օգտագործման հետ։ Jet A-1 վառելիք. ECLIF3-ի ուսումնասիրությունը՝ համատեղ ջանքերով AirbusRolls-Royce-ը, գերմանական ավիատիեզերական կենտրոնը (DLR) և SAF արտադրող Neste-ն առաջին անգամ են գնահատել 100% SAF-ի կիրառման ազդեցությունը Rolls-Royce Trent XWB շարժիչներով Airbus A350-ի երկու շարժիչներից արտանետումների վրա, հետապնդման մեջ գտնվող DLR հետապնդող ինքնաթիռ:
Ստանդարտ Jet A-1 վառելիքի համեմատ, չխառնված SAF-ի սպառումը հանգեցրեց մեկ միավոր զանգվածի դիմաց սառցե բյուրեղների քանակի 56%-ով նվազմանը: Այս կրճատումը մեծապես մեղմելու ներուժ ունի կոնտրալների պատճառով առաջացած տաքացման էֆեկտը: DLR-ն իրականացրել է կլիմայի գլոբալ մոդելի սիմուլյացիաներ՝ գնահատելու ճառագայթային ուժը կամ էներգիայի հաշվեկշռի փոփոխությունը, որն առաջացել է Երկրի մթնոլորտի հակահետքերից: Պարզվել է, որ 100% SAF-ի օգտագործումը նվազեցնում է հակահետքերի ազդեցությունը առնվազն 26%-ով, երբ համեմատվում է ECLIF1-ում օգտագործվող Jet A-3 տեղեկատու վառելիքի կողմից ձևավորված հետագծերի հետ:
(eTN)| լիցենզիա վերագրանցելու համար | գրառման բովանդակություն